Motoröl - Versionsgeschichte

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[[Category:Antrieb]]
== Auswahl des richtigen Öls ==
Das Thema Motoröl bietet in nahezu allen Auto-Foren Stoff für häufige und heiße Diskussionen. Dabei muss man gerade bei älteren Mazda-Modellen wie Xedos 6 und Xedos 9 gar keine Wissenschaft daraus machen.

Kurz: den Motoren in Xedos 6 und Xedos 9 genügt ganz gewöhnliches teilsynthetisches 10W-40 völlig.

Selbst Mazda Deutschland empfiehlt auf Nachfrage explizit teilsynthetisches 10W-40. Es muss also keineswegs teures vollsynthetisches Öl, 5W-30 oder gar 0W-30 sein. Vermeintlich "besseres" Öl bringt effektiv weder einen besseren Motorlauf, noch Mehrleistung oder gar einen geringeren Spritverbrauch. Faktisch bringt "besseres" Öl durch die höheren Margen lediglich mehr Geld in der Kasse dessen, der das Öl verkauft.

Man sollte allerdings nicht unbedingt zum billigsten 10W-40 greifen, das man z.B. im Baumarkt finden kann. Als gute und empfehlenswerte Marken werden immer wieder Liqui Moly und Mobil erwähnt.

Tunlichst vermieden werden sollten aber Ölzusätze, Additive und Reinigungszusätze, die teilweise überschwänglich Verbrauchssenkungen und Mehrleistung versprechen. Solche Mittelchen gehören eher in den Esoterik-Bereich, können unter Umständen sogar Schäden im Motor anrichten, in dem sie beispielsweise Dichtungen angreifen oder durch Ablösen alter Ablagerungen im Motor zur Verstopfung von Ölkanälen führen.

== Füllmengen ==
Offizielle Angaben zu den Motoröl-Füllmengen, jeweils inklusive Ölfilter:

{| border="0"
| Motortyp B6 (1,6 Liter R4)
! width="30px" |
| 3,5 Liter
|-
| Motortyp KF (2,0 Liter V6)
! width="30px" |
| 4,0 Liter
|-
| Motortyp KL (2,5 Liter V6)
! width="30px" |
| 4,0 Liter
|}

Unabhängig von den vorgegebenen Füllmengen ist darauf zu achten, dass beim Ölwechsel unbedingt so viel Motoröl eingefüllt wird, dass der Ölstand, am Ölmessstab abgelesen, immer exakt auf der "F"-Markierung (full, voll) steht.

== Ölstand prüfen ==
Um den Ölstand korrekt zu prüfen, sind einige Dinge zu beachten:

* Motor betriebswarm fahren, danach auf einer möglichst ebenen Fläche parken.
* Motor abstellen und 10 bis 20 Minuten warten, damit sich das im Motor zirkulierende Öl in der Ölwanne sammeln kann.
* Ölmessstab heraus ziehen, mit einem fusselfreien Tuch oder Lappen abwischen und wieder bis zum Anschlag in die Öffnung hinein schieben.
* Ölmessstab wieder heraus ziehen und Ölstand ablesen.
* Ist der Ölstand zu niedrig, Öl durch die entsprechende Öleinfüllöffnung im (vorderen) Ventildeckel einfüllen und vor dem Nachkontrollieren einen kurzen Moment warten, damit das frisch eingefüllte Öl ebenfalls bis in die Ölwanne gelaufen ist.
* Darauf achten, dass der Ölstand genau auf der "F"-Markierung (full) steht. Es darf keinesfalls zu viel Öl eingefüllt werden, da dieses überschüssige Öl vom Motor mit verbrannt werden muss und im Extremfall bis zur Beschädigung des Katalysators führen kann.

== Hydrostößel-Geräusche ==
Die Motoren in den Xedos-Modellen sind mit sogenannten Hydrostößeln ausgestattet, die das regelmäßige Nachstellen des Ventilspiels überflüssig machen.

Leider neigen Hydrostößel in fortgeschrittenem Alter dazu, nach dem Start des kalten Motors oder im Extremfall dauerhaft Klacker-Geräusche von sich zu geben. Es handelt sich dabei nicht um einen Defekt, der eine Reparatur erforderlich macht, sondern um eine rein akustische Unannehmlichkeit.

Tritt dieses Hydrostößel-Klackern auf, ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, dass diesem Problem mit der Wahl eines guten Motoröls und Verkürzung der Ölwechselintervalle dauerhaft beseitigt werden kann. Es ist aber unbedingt regelmäßig der Ölstand zu kontrollieren und diesen auf der "F"-Markierung am Ölmessstab zu halten.

Zu dieser Problematik gibt es in der Xedos-Wiki auch noch einen tiefergehenden Beitrag: [[Hydrostößel]]

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−	== ~~Bezugsquellen~~ ==	+	== Empfehlung ==

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	Unabhängig von den vorgegebenen Füllmengen ist darauf zu achten, dass beim Ölwechsel unbedingt so viel Motoröl eingefüllt wird, dass der Ölstand, am Ölmessstab abgelesen, immer exakt auf der "F"-Markierung (full, voll) steht.		Unabhängig von den vorgegebenen Füllmengen ist darauf zu achten, dass beim Ölwechsel unbedingt so viel Motoröl eingefüllt wird, dass der Ölstand, am Ölmessstab abgelesen, immer exakt auf der "F"-Markierung (full, voll) steht.
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		+
		+	== Bezugsquellen ==
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		+	<html>
		+	• <a class="external text" href="http://partners.webmasterplan.com/click.asp?ref=174785&site=6423&type=text&tnb=57&diurl=http%3A//www.daparto.de/Teilenummernsuche/Liqui-Moly/1301" target="_blank">Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40 5 Liter</a><br>
		+	• <a class="external text" href="http://partners.webmasterplan.com/click.asp?ref=174785&site=6423&type=text&tnb=57&diurl=http%3A//www.daparto.de/Teilenummernsuche/Liqui-Moly/1310" target="_blank">Liqui Moly Leichtlauf 10W-40 5 Liter</a><br>
		+	<img src="http://banners.webmasterplan.com/view.asp?ref=174785&site=6423&type=text&tnb=57&js=1" BORDER="0" WIDTH="1" HEIGHT="1">
		+	</html>

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- | Motortyp KF (2,0 Liter V6)
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 == Auswahl des richtigen Öls ==
-Das Thema Motoröl bietet in nahezu allen Auto-Foren Stoff für häufige und heiße Diskussionen. Dabei muss man gerade bei älteren Mazda-Modellen wie Xedos 6 und Xedos 9 gar keine Wissenschaft daraus machen.
+Das Thema Motoröl bietet in nahezu allen Auto-Foren Stoff für häufige und heiße Diskussionen. Dabei muss man gerade bei älteren [[Mazda]]-Modellen wie [[Xedos 6]] und [[Xedos 9]] gar keine Wissenschaft daraus machen.
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 * Motor betriebswarm fahren, danach auf einer möglichst ebenen Fläche parken.
 * Motor abstellen und 10 bis 20 Minuten warten, damit sich das im Motor zirkulierende Öl in der Ölwanne sammeln kann.
 * Ölmessstab heraus ziehen, mit einem fusselfreien Tuch oder Lappen abwischen und wieder bis zum Anschlag in die Öffnung hinein schieben.
 * Ölmessstab wieder heraus ziehen und Ölstand ablesen.
 * Ist der Ölstand zu niedrig, Öl durch die entsprechende Öleinfüllöffnung im (vorderen) Ventildeckel einfüllen und vor dem Nachkontrollieren einen kurzen Moment warten, damit das frisch eingefüllte Öl ebenfalls bis in die Ölwanne gelaufen ist.
 * Darauf achten, dass der Ölstand genau auf der "F"-Markierung (full) steht. Es darf keinesfalls zu viel Öl eingefüllt werden, da dieses überschüssige Öl vom Motor mit verbrannt werden muss und im Extremfall bis zur Beschädigung des Katalysators führen kann.
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-Leider neigen Hydrostößel in fortgeschrittenem Alter dazu, nach dem Start des kalten Motors oder im Extremfall dauerhaft Klacker-Geräusche von sich zu geben. Es handelt sich dabei nicht um einen Defekt, der eine Reparatur erforderlich macht, sondern um eine rein akustische Unannehmlichkeit.
+Leider neigen [[Hydrostößel]] in fortgeschrittenem Alter dazu, nach dem Start des kalten Motors oder im Extremfall dauerhaft Klacker-Geräusche von sich zu geben. Es handelt sich dabei nicht um einen Defekt, der eine Reparatur erforderlich macht, sondern um eine rein akustische Unannehmlichkeit.
-Tritt dieses Hydrostößel-Klackern auf, ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, dass diesem Problem mit der Wahl eines guten Motoröls und Verkürzung der Ölwechselintervalle dauerhaft beseitigt werden kann. Es ist aber unbedingt regelmäßig der Ölstand zu kontrollieren und diesen auf der "F"-Markierung am Ölmessstab zu halten.
+Tritt dieses [[Hydrostößel]]-Klackern auf, ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, dass diesem Problem mit der Wahl eines guten Motoröls und Verkürzung der Ölwechselintervalle dauerhaft beseitigt werden kann. Es ist aber unbedingt regelmäßig der Ölstand zu kontrollieren und diesen auf der "F"-Markierung am Ölmessstab zu halten.

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 [[Category:Antrieb]]
 == Auswahl des richtigen Öls ==
 Das Thema Motoröl bietet in nahezu allen Auto-Foren Stoff für häufige und heiße Diskussionen. Dabei muss man gerade bei älteren Mazda-Modellen wie Xedos 6 und Xedos 9 gar keine Wissenschaft daraus machen.
 Kurz: den Motoren in Xedos 6 und Xedos 9 genügt ganz gewöhnliches teilsynthetisches 10W-40 völlig.
 Selbst Mazda Deutschland empfiehlt auf Nachfrage explizit teilsynthetisches 10W-40. Es muss also keineswegs teures vollsynthetisches Öl, 5W-30 oder gar 0W-30 sein. Vermeintlich "besseres" Öl bringt effektiv weder einen besseren Motorlauf, noch Mehrleistung oder gar einen geringeren Spritverbrauch. Faktisch bringt "besseres" Öl durch die höheren Margen lediglich mehr Geld in der Kasse dessen, der das Öl verkauft.
 Man sollte allerdings nicht unbedingt zum billigsten 10W-40 greifen, das man z.B. im Baumarkt finden kann. Als gute und empfehlenswerte Marken werden immer wieder Liqui Moly und Mobil erwähnt.
 Tunlichst vermieden werden sollten aber Ölzusätze, Additive und Reinigungszusätze, die teilweise überschwänglich Verbrauchssenkungen und Mehrleistung versprechen. Solche Mittelchen gehören eher in den Esoterik-Bereich, können unter Umständen sogar Schäden im Motor anrichten, in dem sie beispielsweise Dichtungen angreifen oder durch Ablösen alter Ablagerungen im Motor zur Verstopfung von Ölkanälen führen.
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 == Füllmengen ==
 Offizielle Angaben zu den Motoröl-Füllmengen, jeweils inklusive Ölfilter:
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 == Ölstand prüfen ==
 Um den Ölstand korrekt zu prüfen, sind einige Dinge zu beachten:
 * Motor betriebswarm fahren, danach auf einer möglichst ebenen Fläche parken.
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 == Hydrostößel-Geräusche ==
 Die Motoren in den Xedos-Modellen sind mit sogenannten Hydrostößeln ausgestattet, die das regelmäßige Nachstellen des Ventilspiels überflüssig machen.
 Leider neigen Hydrostößel in fortgeschrittenem Alter dazu, nach dem Start des kalten Motors oder im Extremfall dauerhaft Klacker-Geräusche von sich zu geben. Es handelt sich dabei nicht um einen Defekt, der eine Reparatur erforderlich macht, sondern um eine rein akustische Unannehmlichkeit.
 Tritt dieses Hydrostößel-Klackern auf, ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, dass diesem Problem mit der Wahl eines guten Motoröls und Verkürzung der Ölwechselintervalle dauerhaft beseitigt werden kann. Es ist aber unbedingt regelmäßig der Ölstand zu kontrollieren und diesen auf der "F"-Markierung am Ölmessstab zu halten.
 Zu dieser Problematik gibt es in der Xedos-Wiki auch noch einen tiefergehenden Beitrag: [[Hydrostößel]]